1、在函馆设立了一座指令中心，通过先进的监控系统，实时监控列车的动态，确保其运行无误。隧道内部设施完备，设有两座功能齐全的避难车站，以及8个热感应点，这些点安装了多项关键的安全设备。火灾探测器与自动喷水灭火装置紧密协作，一旦火情出现，可以立即启动灭火，防止火势蔓延。
2、为确保列车的准时、高速 、安全运行，在函馆设指令中心，对列车的运行实施监控，还在隧道内建有两座避难车站和 8个热感应点，装有火灾探测器、自动喷水灭火装置、地震早期探测系统、漏水探测器等设备。一旦发生危险，列车可迅速就近驶入避难车站，乘客可通过两侧能收容上千人的避难所或倾斜坑道脱离险境。
3、圣哥达基线隧道建成后，重达4000吨的标准货运列车可以轻松地穿过阿尔卑斯山这个天然屏障。另一方面，旅客列车能够以快达250公里/小时的速度通过新隧道，将穿越阿尔卑斯山列车的旅行时间减少50分钟。
4、为确保列车的准时、高速、安全运行，在函馆设指令中心，对列车的运行实施监控，还在隧道内建有两座避难车站和8个热感应点，装有火灾探测器、自动喷水灭火装置、地震早期探测系统、漏水探测器等设备。一旦发生危险，列车可迅速就近驶入避难车站，乘客可通过两侧能收容上千人的避难所或倾斜坑道脱离险境。
5、除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。这两条坑道高4米、宽5米，均处在海底。工期长达24年，共耗资6890亿日元。隧道海底段长230公里。
1、安装视频监视器：安装在车厢或车站内的视频监视器可以提高安全性，对于紧急情况或违法行为，可以提供调查和证据。改进方面可以从以下几个方面着手来进行改进：空气质量的改善：在车站和车厢内增加通风装置，减少气味和异味，改善空气环境。
2、避免闪光灯：地铁车厢内一般会设有警示标志，提醒乘客在使用手机时不要启用闪光灯。 安装监控摄像头和安保人员：地铁安全设施通常也包括CCTV监控和安保人员的巡逻。
3、紧急制动按钮：地铁车厢内设置了紧急制动按钮，以便乘客在发生紧急情况时及时采取措施，保障他们的安全。在进一步提高乘客的出行体验和便利性方面，地铁可以增设更多的便民设施，例如：充电站：在地铁站设置充电站，方便乘客随时为手机和其他电子设备充电。
4、在原有安保基础上，广州地铁公司采取四项措施强化安全保障。一是加强巡查。在地铁车站、车厢，地铁工作人员和公安干警不间断进行巡查。二是加强检查。在地铁进闸口等关键位置，加大对乘客乘坐地铁时携带物品的检查力度，防止易燃、易爆、有毒危险品和危及乘客安全的物品进站。三是加强演练。
5、所有无线闭塞系统都配备了备份方案，一旦遭遇干扰，系统会自动切换至备用模式，例如降速运行，确保列车安全。这种设计使得即使面对恶意攻击，如携带强力发射装置的干扰，系统也能在一定程度上保障运营。
地铁内有六大应急设备：火灾紧急报警器：每个车站的站台墙上都安装有“火警手动报警器”。自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“紧急停机”装置，发生紧急情况时，按压红色按钮即可使自动扶梯紧急停止运行。
火灾紧急报警器：每个车站的站厅、站台墙上均安装有“火警手动报警器”，当发生火灾时使用。自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“电梯紧停”装置。当发生紧急情况，按压紧停按钮停止电梯运行。车站站台紧急停车按钮：每侧站台墙上或立柱上各设有2个“紧急停车按钮”。
紧急停车按钮较为重要不属于车站的应急设备说错误的。车站的应急设备主要有火灾紧急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停车按钮、屏蔽门紧急开关等。急停按钮也称为“紧急停止按钮”，业内简称急停按钮。顾名思义急停按钮就是当发生紧急情况的时候人们可以通过快速按下此按钮来达到保护的措施。
应急通风设备也是轨道交通应急设备的重要组成部分。在火灾等紧急情况下，应急通风设备可以迅速排出烟雾和有毒气体，为乘客和救援人员提供相对安全的空气环境。同时，应急通风设备还可以协助调节车站和车厢内的温度和湿度，确保乘客在紧急情况下的舒适度。此外，应急通信设备在轨道交通应急系统中也发挥着关键作用。
乘客紧急报警器 列车上的每个车厢内都配备了两个乘客紧急报警器。在遇到火灾、乘客晕倒、列车故障或乘客安全受到威胁等紧急情况时，乘客可以通过按下紧急报警器与司机取得联系。紧急报警器的红色按钮位于显著标识的外盖内，乘客只需打开盖板并按动手动按钮，即可与司机进行语音通话。
车站口的应急物资箱，一般是放置防汛物资的，也叫防汛应急物资备品箱。车站里面的应急物资箱，一般是急救箱。里面准备了心脏急救类药、伤口包扎、消炎等药物。用于乘客心脏骤停、中暑、昏迷、扭伤等紧急症状。